交汇点讯 11月16日，江苏省交通运输厅、江苏省铁路办做客《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目。节目中，扬州市宝应县市民卢先生反映，237省道每晚都有很多“百吨王”货车通行，给道路安全埋下隐患。经调查，“百吨王”运送的砂石都是由运河上的无证浮吊船卸货而来。针对此事，11月18日，记者随江苏省交通运输厅相关处室负责人现场督办。

　　为了解237省道夜晚货车通行情况，17日晚9时许，记者来到位于宝应县泾河镇的宝应县启扬港务有限公司附近。在半小时左右的时间内，记者未发现237省道有大型超载货车通过。启扬港务有限公司的码头在京杭运河宝应段水域（宝应县通航水域）内，场地内没有浮吊船作业，只有一辆拖土车在作业。18日上午，记者再次来到启扬港务有限公司内，场地内及门口路面都已经进行了清扫，码头上没有浮吊船和其他机械作业。

　　明年1月底前全面取缔“三无”浮吊船

　　据了解，宝应县浮吊船参与码头吊装过驳作业最早始于上世纪90年代中期，县域内京杭大运河浮吊船在2015年前后达到顶峰，数量近百艘。据初步统计，泾河段全年转运货物200余万吨，参与转运的车辆近40辆，辖区浮吊船13艘，存在浮吊船“白天逃避监管，晚上偷摸卸货”，车辆超限超载现象。

　　宝应县交通局综合执法大队副大队长张学龙介绍，17号上午，宝应县交通运输局约谈了辖区内无证浮吊船的企业老板，要求相关港口企业、涉水单位积极配合整治活动，引导“三无”（无船名船号、无船籍港、无船舶证书）浮吊船所有人或实际控制人自行清理和主动拆解“三无”浮吊船。同时登船入户，调查了解所有浮吊船的信息。

　　张学龙告诉记者，经过排查，目前，辖区内浮吊船共13艘。其中，1艘为顺江浮001，船籍地为常州市，因疫情影响船舶适航证书超期四个月，宝应县地方海事处执法人员已通知其到船籍地加期；12艘为“三无”浮吊船，正常作业11艘，另外1艘长期停泊未作业。

　　宝应县交通局副局长杨友林表示，17号当天，宝应县交通局研究制定了全面清理、取缔、拆解宝应县京杭运河水域的“三无”浮吊船的专项整治方案，方案分为宣传发动、自我整改、全面取缔、总结验收四个阶段，期限从11月16日起至2022年1月底前。17日下午就已经把泾河镇码头上的6艘“三无”浮吊船拖离，进行集中停靠和管理，其他浮吊船也全部停止作业。

　　强化源头治超 加强联合执法

　　针对宝应县公路“百吨王”货车超限超载问题，宝应县交警大队泾河中队中队长陶双胜介绍，接下来，他们会不定时进行巡逻检查，“我们的重点是国干线公路，农村道路点多面广，我们的警力不足，宝应县交警大队将与其他单位进行联合整治。” 陶双胜说，根据宝应县治超办统一安排，将联合县交通、路政等相关单位，加大对夜间超限超载违法行为的查处力度。

　　宝应县交通局副局长邰强告诉记者，宝应县交通局从五个方面加大治超力度：

　　第一，强化路面联合执法常态化。联合公安部门在宝应县辖区内国省干线、农村公路开展常态化联动整治，合理设点布控，加大夜间整治排查，消除执法盲点，堵住执法漏洞；第二，完善货运源头装卸监管机制。对重点源头企业出站场的车辆严格落实过磅称重，每车携带电子货单，落实企业第一主体责任，完善货运源头监管机制；第三，及时办结“一超四罚”全部案件。县公安部门对超限超载车辆实施处罚后，应及时将车辆、驾驶人、道路运输企业、货物装载源头企业、处罚决定等信息抄送给运输管理机构；第四，做好科技信息化治超应用性。利用市交通运输综合行政执法支队的视频监控系统，加快推进全县重点货运源头单位信息化接入工作，确保企业信息化接入率100%，全部纳入信息化监管平台；第五，建立健全信用考核机制。将超限超载运输违法行为及时纳入对运输企业的诚信考核，依法实施信用惩戒，确保信用监管有效。

　　据了解，宝应县交通路政大队、运政稽查大队、交管所与辖区交警部门，今年联合开展集中整治行动12次，查处各类货车超载150起，查处“百吨王”违法10起。对超载超限违规车辆实施“一超四罚”立案查处，今年 19条“一超四罚” 抄告信息，已结案17起，另2起正在调查处理中。

　　“总之，要以这次问题为契机，加强管理，举一反三全面整改，坚持路面治理和源头治理相结合，坚持重点治理和科技执法治理相结合，保持高强度、高密度、高力度的监管势态，力争超载行为查处100%。” 邰强说。

　　新华日报·交汇点记者 蒋浩