11月16日上午，江苏省交通运输厅党组书记吴永宏，党组成员、副厅长梅正荣共同走进《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目，就大家关心的综合交通运输体系规划、交通重点工程建设、铁路发展、城乡居民出行、城乡物流和交通运输安全生产管理等方面，倾听群众诉求，答疑解惑。

　　江苏省交通运输厅党组书记吴永宏

　　江苏省交通运输厅党组成员、副厅长梅正荣

　　01

　　城乡公交一体化试点后

　　这里换乘时间长 票价未降低

　　泰兴的谢先生反映，去年当地进行城乡公交一体化试点，但是试点之后，老百姓感觉出行不便了。

　　他说，试点后，每天只有三班直达车开往泰兴市区，其余的公交车都要经过当地黄桥镇来中转，增加了百姓出行等车的时间。

　　此外，谢先生还表示，周边的城市城乡公交一体化以后，车票价格都下降了，但是泰兴的票价却并未降低。他咨询公交公司，得到的答复是亏损严重，无法降低票价，目前还按农交线里程收费。

　　谢先生认为，城乡公交一体化的宗旨是方便出行，降低百姓出行成本。但是现在原本的一条线路分成两段运行，既增加百姓出行时间，又要重新购买车辆、招聘司机，这不是增加了成本吗？

　　回应一：

　　60%以上地区一条公交线路直达县城

　　偏远地区需要换乘

　　江苏省交通运输厅党组成员、副厅长梅正荣表示，我省经过十几年的努力，基本实现了全省镇村公交全覆盖。

　　在此基础上，今年开始提出全省实现城乡公交一体化的目标，争取通过三年时间，所有市、县、区60%实现城乡公交一体化，在达标的县区中有60%的行政村一条公交线路直达县城。

　　谢先生遇到的问题，城乡公交一体化以后，需要换乘才能到达县城，梅正荣副厅长解释，城乡公交一体化后，一部分线网安排比较简单、容易直达的，就通过一条公交线路直达到县城。

　　泰兴市接受城乡公交一体化建设试点省级评估

　　但是他表示，由于行政区划的特殊地理位置，有些地方近几年还只能通过两段换乘来到达县城。黄桥镇地理位置比较偏僻，它是相对边缘地区的小枢纽，梅正荣副厅长认为这个安排还是合理的。

　　回应二：

　　目前票价均有下调

　　4个试点城市票价实现一价制

　　关于群众关心的票价问题，梅厅长解释，票价涉及到政府补贴，这一块更多的是当地政府根据财力和经济实际情况来进行安排。

　　梅正荣副厅长表示，目前我省的11个试点城市中，有4个试点县区在票价方面实现了城乡公交的一价制，票价两元，分别是溧水、溧阳、金湖、 姜堰。

　　睢宁城乡公交一体化

　　还有7个地方公交票价也做了适当的调整，平均降幅达到40%到50%。

　　去年5月，省交通运输厅发布全省城乡公交一体化建设第一批试点名单， 分别是吴江、溧阳、溧水、海门、金湖、丰县、泰兴、睢宁、沛县、赣榆、姜堰等11个县（市、区）。

　　南京溧水区通过第一批城乡公交一体化建设试点示范评估验收

　　梅正荣副厅长表示，目前11个试点已经全部完成了验收工作，试点城市有38%的区域实现了行政村一条公交线路直达县城，大幅度缩短了农民进城的时间。

　　海门城乡公交一体化

　　此外，在班次上也有了大幅度的提高，高峰时期20分钟左右一班，平峰时期半小时一班车，较好地满足了老百姓交通出行需求。

　　金湖城乡公交一体化

　　02

　　铁路涵洞积水难通行

　　村民投诉4年没人管

　　宿迁市沭阳县庙头镇后窑村的村民反映：新长铁路沭阳段的一处通行涵洞，常年积水近1米深，周边村民出行困难，不得不绕行几公里。

　　他们也多次向当地交通主管部门反映此事，但是反映四年下来，问题却始终没有解决。

　　沭阳县庙头镇人民政府综治办工作人员表示，当地有很多涵洞都出现类似积水问题，但是他们也解决不了，已经交由交通部门处理。

　　记者联系到沭阳县交通运输局农路办工作人员，得到的答复是过路涵洞是铁路设施，应该由铁路部门负责维护。

　　而新长铁路有限责任公司工作人员则表示，设施建成后会移交给交通部门负责管养，具体归地方政府来划分。

　　回应一：

　　养护部门对群众利益关注不够

　　将全面整改全市40个积水涵洞

　　宿迁市交通运输局局长冯如意表示，此前村民打电话给12345热线后，都是直接交办到了当地乡镇，直到上周五，11月12日，他们才第一次接到这个问题，当即对养护责任进行了核实，养护单位是上海铁路局集团新长工务段淮安桥梁车间。

　　宿迁市交通运输局局长冯如意

　　冯局长表示，经过实地核查，百姓反映问题属实，原因出在养护体制机制不健全，养护部门对群众切身利益关注重视不够，同时也反映出地方交通部门工作中存在不严不实的情况，督察督办力度不够。

　　冯局长介绍，沭阳县交通运输局接到反映后，会同庙头镇当地，用水泥封死漏水点，抽干积水，清理杂物，涵洞目前已经恢复通行。

　　此外经过排查，全市有350个下穿涵洞，其中有40个存在类似积水的情况，目前正在拿整改方案，将采取有效的措施妥善解决辖区内铁路涵洞积水的问题。

　　冯局长表态，这一次一定会标本兼治，查清原因，针对性采取措施，直到把问题彻底解决。

　　回应二：

　　与国铁上海局集团对接管养工作

　　考虑设置铁路段长制公示牌方便群众监督

　　江苏省铁路办公室质量安全监督处处长蒋龙泉认为，以后遇到类似问题，交通部门和铁路办要会同铁路相关管理单位迅速行动，及时排查处置。

　　江苏省铁路办公室质量安全监督处处长蒋龙泉

　　另外，省铁路办将同国铁上海局集团进行对接，加强部门之间的协调、协作，加速推进桥涵管养的移交工作，加强巡查和管养，努力彻底解决这一类问题。

　　蒋龙泉处长表示，目前省铁路办正在考虑通过设置铁路段长制公示牌，公布段长的名单和联系方式，方便群众投诉监督。

　　03

　　岛上直达公交停运

　　居民辗转接驳进城难

　　镇江市丹徒区高桥镇是一个有两万多常住人口的江中岛，居民姚先生反映，此前有从市区直达乡镇的公交车，这是当地百姓唯一的公共交通出行方式。

　　自今年2月11日起，镇江的江心汽渡、大港汽渡全面禁止7座以上客车通行。

　　汽渡（图片摄影：王志乐）

　　受此影响，开往高桥镇的213路停运，岛上居民公共交通出行非常困难。

　　姚先生说，老百姓出门只能乘坐岛内的短驳线到码头。

　　岛内高桥短驳线（图片摄影：王志乐）

　　步行上汽渡船，摆渡到对岸码头后，再换乘两次公交车才能到县城，单程三十多公里，需要至少两个半小时，老人小孩更是出行不便。

　　居民排队候渡，增加了出行时间（图片摄影：王志乐）

　　高桥镇居民乘坐轮渡摆渡（图片摄影：王志乐）

　　今年六、七月份，姚先生多次拨打12345热线反映岛内居民出行难问题，回复称正在制定方案，但是始终没有结果。

　　今年7月1日，当地五峰山大桥开通，连接丹徒区与京口区，姚先生迫切希望当地能开通一条经过大桥直通乡镇的公交车，解决老百姓出行难、出行贵的急难愁盼问题。

　　五峰山大桥（图片摄影：王志乐）

　　回应：

　　尽快论证大桥进行公交运力的合理性

　　优化现有乘车接驳方案

　　江苏省交通运输厅运输管理局副局长李云飞表示，对听众反映的问题感同身受，公共交通出行不便，对岛上的村民来说确实是一件糟心的事情。

　　江苏省交通运输厅运输管理局副局长李云飞

　　他说，这些年我省公共交通事业发展十分迅速，“十三五”期末，我省公交里程数和车辆标台数均超过了20%和30%，但是在这个平均数下面，公交的服务确实还存在一些问题，特别是一些特定的区域和特定的时间段，问题比较突出。

　　李云飞副局长表示，他们将会同属地交通部门，充分论证五峰山大桥进行公交运力的合理性，如果可行，就抓紧时间拿方案，如果不可行，要抓紧启动在现有方案的情况下，尽可能地做好贴心服务。

　　他表示，当下也将对现有的渡口接驳衔接畅通问题、候车设施、换乘票价政策等进行综合考量，会同属地交通部门一起全力以赴来解决这个问题。