门口公路升级，村民为何反而“无路可走”？备受关注的通苏嘉甬高铁进展如何？过江拥堵如何缓解？

　　7月27日，江苏省交通运输厅相关负责人走进政风热线，就大家关注的交通基础设施建设、城乡运输服务、交通行政执法、通行费征收等方面的问题和投诉，现场回应群众诉求。

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　　定了！通苏嘉甬铁路将这样设站

　　通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，事关国家沿海区域经济和长三角一体化发展，省委、省政府对此高度重视。

　　（图片来自江苏新闻）

　　节目中有网友提问，通苏嘉甬高铁目前进展如何，在苏州市区是否会设站？

　　省交通运输厅副厅长丁军华回应，根据目前规划，通苏嘉甬铁路的大致走向是从南通西站出发，经过7月1号通车的沪苏通长江大桥，到达张家港，再向南经过常熟、苏州、吴中、吴江，然后在吴江汾湖地区进入嘉兴地区。

　　"经过专家共同的探讨、研究以及充分的论证，目前已经明确在苏州市内，也就是现在京沪高铁苏州北站的北侧，设置一个通苏嘉甬铁路站，这个站将与既有苏州北站共同打造分场共站的枢纽客运体系。"丁军华说。

　　记者注意到，就在7月中旬，通苏嘉甬铁路可研审查会在苏州召开，标志着项目前期工作取得关键性进展。下一步，苏州市将分秒必争加快前期工作，力争年内开工建设。

　　还有网友提问，每逢节假日，苏通大桥都拥堵难行，交通部门有没有缓解过江拥堵的措施？

　　对此，省交通运输综合行政执法局道路局局长杨金国介绍，苏州到南通之间目前规划建设有5个通道，已先后建成了两个大桥，还有在规划中的3个通道，一个是海泰过江通道，即南通海门到苏州太仓，另一个是张家港到南通如皋，还有苏通第二过江通道，即南通的开发区到张家港。

　　“在缓解过江难方面，今年7月1号通车的沪苏通长江大桥，可以为苏通大桥分担4万辆的交通流量。”杨金国表示，省交通综合执法局正在开展消堵消患行动，目前已经改造了129处拥堵、安全隐患点，全省拥堵率同比下降3.3%，路网的整体服务水平已经提高了22.6%。

　　杨金国说，虽然受到疫情影响，但省交通综合执法部门会争取到今年年底，力争把所有的堵点、安全隐患点全部改造完成。

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　　公路升级，村民为何“无路可走”

　　出个门必须绕道3公里，村民无奈只能天天翻护栏......南京市高淳区阳江镇张家沟村的村民，最近遇上一桩“头疼事”。

　　原来，一条新修建的360省道将村庄一分为二，道路升级了，道路一侧的六七户居民却不方便了。村民去田间干活或接孩子，都要爬过公路中央隔离护栏，穿过时速100公里的车流，安全隐患很大。

　　“我家有四五百亩田都在对面，现在每天要去干农活，要多走。而且住在那一边的六七户人家如果想买生活用品，也过不来。”张家沟村一位村民表示，在不违法交通规则的情况下，如果想到对面，来回要多绕3公里。

　　对此，南京市交通运输局副局长罗睿回应，在当初二级公路改一级公路之前，这里没有中央隔离栏，画的是双黄线，每年会产生多起交通事故。

　　“改造后，根据交通量综合考虑，在此处前后各设立了一个平交口，还将原来两侧的水泥路进行了整治，让小的农具车方便通行。”罗睿说，由于这里是圩区，不能增设地下通道，目前正在与高淳区政府及各个部门协商增设天桥方案的可行性。如果方案可行，天桥设计会尽量考虑村民通行的特性，方便村民携带农具。

　　共公交通是城市和农村交通的大动脉，是与百姓生产生活息息相关的基础设施，直接关系着百姓生活的幸福感。

　　受到出行困扰的，还有来自邳州市陈楼镇的居民们。据村民丁先生反映，从邳州市到陈楼镇李家村的农班线在2018年以前有十几辆车运营，到2019年减少到4辆，村民等车的时间长达一个小时到两个小时，今年春节期间因疫情，这条线路停运了，两个月前恢复后只有一辆车，早晨跑一趟，白天想跑就跑，不想跑就不跑了。周边12个行政村的村民想要出门，要么打网约车，要么坐黑车，十分不方便。

　　“今年3月以来，江苏疫情防控形势有了好转，复工复产、交通流量随之增加，按道理相应的车流密度、服务质量要跟上。”省交通运输厅运管局局长宋国森表示，从目前统计来看，全省镇村公交，包括城市公交，应该说恢复还是比较好的。

　　今年5月份，省运管局在全省排查了约3000条镇村公交线路恢复情况，查出312个问题。“接下来，我们还将通过这次大排查对站点设置、线路通行、时间、换乘方便性以及信息公开情况，进行再提升、再优化。对丁先生反映的问题，我们一定抓紧核实和跟踪！”

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　　新桥建成，为何迟迟不能通车？

　　有扬州市广陵区狮桥镇居民向节目反映，镇里有一座修建完工的新桥，延期半年多，迟迟不能通车通行，附近居民来往此处，非常不便。

　　停工是什么原因，什么时候再复工，何时能通车？面对市民抛出的一连串问题，扬州市交通运输局党组书记、局长徐斌回应说，这座桥计划是在今年4月建成通车，但受疫情影响通车延后。

　　徐斌表示，目前这座桥已具备通车条件，通车前的准备工作正在抓紧进行，会在8月底前正式开放交通。

　　自今年1月1日取消省界收费站以后，部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等问题，给不少ETC用户带来了困扰。

　　来自扬州的刘先生表示，他春节回老家经过安徽曹庄至安徽利辛段，当时没有账单显示，到2月15日，通过通行宝App查询账单时发现这段路收了两次费用约102元。此后通过96777多次反映，但客服不仅回答前后矛盾，到现在也仍未收到退款。

　　“重复收费、多收费和一次行程多次收费的问题，确实是存在的比较普遍的问题。”省交通运输厅财务处副处长秦义林表示，这一现象也受到了交通运输部高度重视，并组织全国各省市交通部门，包括经营管理单位，对整个收费系统运行进行相关升级和改善工作，从5月6号恢复收费以来，这项工作的改善取得了明显的效果，系统运行整体平稳，收费投诉大大减少。

　　“我们一定会查清这个问题，改善相关工作环节，给用户一个满意的答复。”秦义林说。