返回，而这已经是他们当天第10次“空跑”了。当天，该中心工作人员共接听呼救电话2120个，出车521台次，达到历史最高；其中救护车“空跑”124次，仅醉酒人员乱拨打电话就多达32次。

　　统计显示，南京地区院前急救的疾病中，轻微伤、肚子痛及普通感冒等占一半以上，其次是呕吐、五官科疾病及其他外伤等。救护车“空跑”的原因，多数情况下是病人或其家人中途退车、车到现场未见病人或联系不到报警人，此外还有一些错误报警、重复报警等。而有限的急救资源被挤占，很可能耽误对真正需救护患者的宝贵抢救时间。

　　据介绍，近年来，南京城区不断扩大，常住及外来人口不断增加，对急救站点设置提出了新的要求。按照《南京市院前医疗急救条例》要求，救护车活动半径3－5公里范围内至少设置1个急救站（点）；人口密集地区每20万人设置1个急救站（点）。该市相关布局规划也明确，在中心城区及新城以提高急救服务覆盖、缩短急救反应时间作为首要考虑，在街镇地区保证至少每个建制镇（街）设置一个急救站（点）。

　　目前，南京市急救中心共有45个急救分站、71个急救点分布在各个城区，主城区仅有27个。在鼓楼区、玄武区、秦淮区和雨花台区等人口密集地，急救站点仍有缺失，一旦用车需求无法满足，市民就需要等待或者由工作人员从更远的急救站点调车。

　　有关人士指出，救护车数量总体偏少，急救人员严重不足，“空跑率”过高在一定程度上又加剧了急救资源紧张局面。要将资源用在最危急、最需要帮助的病人身上，“120”急救体系能否及时有效地行使院前急救功能，直接关系到群众生命安全的保障。

　　《南京市院前医疗急救条例》明确规定，对“120”呼救电话谎报呼救信息、恶意呼叫、骚扰和阻碍执行院前医疗急救任务的救护车通行，情节严重的，由相关部门认定后纳入公共信用信息系统。江苏善融律师事务所周斌律师认为，当前法律法规对挤占浪费“120”资源行为的约束力较弱，对于多次恶意拨打“120”的人，警方应进行更严肃处理，若因这一行为导致真正需要急救者失去生命的，要追究其民事甚至刑事责任。（仲崇山 国立生）